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  传祺作为唯一受邀中国汽车品牌出席 观点交锋共话未来汽车

此次峰会上,郁俊发表主题演讲,认为“未来还存在很大的不确定性”。

  主题演讲现场。

  移动出行之梦仍在进行。上周,6月13日~15日,第一届“米其林开拓前行”(Michelin Movin’On)峰会(以下简称“峰会”)在加拿大蒙特利尔盛大举行。“米其林开拓前行”前身是已成功举办了18届的“必比登挑战赛”,其独到之处在于能够聚集所有交通领域利益相关方,包括汽车和卡车制造商、设备制造商、大学、能源供应商、研究机构等,讨论与可持续交通相关的问题及挑战。

  文/图 广州日报全媒体记者周伟力

  今年峰会大胆创新 规模空前

  本届“开拓前行”峰会,除展示各种最新技术、多层次的解决方案、最新的实验成果之外,还通过会议和试乘试驾让参与者充分感受、创想“未来交通模式”的魅力与可能性,推测未来的交通运输方式。

  与以往的必比登挑战赛不同,今年峰会大胆创新,将重心放在了会议上,共分为六个不同主题,分别是“脱碳的承诺”“新的社会行为,新的经验”“技术的加速”“走向安全、高效和包容性的移动性”“未来的移动性”以及“循环经济”。从多个维度、不同角度探讨“如何应对人类可持续移动性(Sustainable mobility)的多重挑战”的可行性。

  中立的身份,加上有成功举办18届“必比登挑战赛”做背书,让这一届峰会在短短三天时间里,吸引来自全球35个主要国家的超过3000名汽车及交通相关企业、研究机构、政府及非政府组织代表参与,规模空前。与会代表们齐聚一堂,目标只有一个,将抽象理念和科技转化为实际行动,以解决城市地区日益复杂的交通运输难题。

  广汽传祺参会 成“中国品牌代表”

  中国汽车市场排名连续八年蝉联世界第一。最近两年,随着中国本土品牌的快速崛起,更加的举世瞩目。如何解决汽车高速发展与改善环境质量这一矛盾,在中国能找到更多现实的样本。尤其是共享单车在一夜之间铺满中国一线城市的大街小巷,某种程度上解决了在3年前的成都峰会提出的“重新设计最后一英里交通系统”的观点。

  本届峰会自然不会缺少中国汽车主机厂的身影,主办方特别强调,作为全球第一大汽车生产国,中国在“道路移动性可持续发展”方面的经验一定能更好地为其他国家提供借鉴。

  广汽传祺作为中国汽车唯一代表参与其中。显然,对于初出茅庐却一鸣惊人的广汽传祺,主办方是“寄予厚望”,希望能给峰会带来不同的声音,注入新的力量,为中国乃至世界的移动出行做出贡献。广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊发表题为“从汽车的本质属性看行业的未来发展”的主题演讲。

  【你能听到的观点】

  为什么是广汽传祺?

  峰会主办方认为,广汽传祺是中国品牌高端化、国际化向上突破的标杆和典型样本,是中国汽车市场上最成功的品牌之一,已连续6年实现年复合增长率85%以上。

  最新数据显示,今年前5个月,传祺累计销量突破20.7万辆,同比增长62%,全年有望突破50万辆。除中国市场,广汽传祺已在全球14个国家建立营销网络,并将于2019年开始进军美国市场。

  未来仍有很大的不确定性

  本届峰会,纯电动汽车、自动驾驶、人工智能仍旧是主旋律,甚至有成为“唯一”解决方案的趋势。然而,郁俊冷静地指出,未来还有很大的不确定性。

  “未来人类的出行模式,应该还是以电力驱动为核心,但是第一,这个电力驱动,究竟是BEV(电池电动车),还是FCV(氢燃料电池电动车),或者两者并存,我们很难现在给出答案,也没有必要现在就给出答案;其次,传统动力向全面的电力驱动的过渡期,可能会相当长。”郁俊说。

  郁俊认为,比如化石能源到底还能用多久,甚至传统内燃机到底还有多大潜力,既有的认识都在不断被打破,假如美国页岩油和中国的可燃冰实现商业化,传统汽车还能继续“续航”很长一段时间。

  “如果没有对传统汽车的限行、限购,以及对购买新能源车补贴等配套措施,消费者仍然还是不愿购买一辆电动车,这就是市场现实。”郁俊说,“一个靠政策强行维持的市场,是难以持续的。”

  汽车平均使用时长在下滑

  汽车工业的未来,到底是电,还是油?郁俊表示,“无论我们是谁,也许都不能太自以为是了,这个世界的发展,很多时候都会大大出乎我们的预料”。

  在新能源领域,郁俊认为,最好的做法不应该是限定某一种路径,而应该鼓励企业各自去尝试、探索不同的路线。多种路线并举,可能才是当前的最佳选择。

  未来汽车会变成一个新的产品品类么?郁俊对此表示怀疑。“中国私家车车主平均每天的用车时间只有大约1个小时,而且还呈现出明显的下降趋势,没有人愿意没事的时候长时间待在车里。”郁俊说。已经举行18届的必比登挑战赛,在让道路移动性更加利于人类及环境上,已存在为数众多的解决方案,并进行过大量的展示和路演,但成功者寥寥。敢于在这一高规格的峰会上,提出与众不同的观点,需要的不仅是勇气,还有魄力。

  传统汽车不可动摇?

  根据规划,广汽传祺在新能源领域制定的目标比较务实,2020年,广汽传祺的销量目标是100万辆,其中新能源车大约占20%。

  换言之,到2020年,80%的传祺汽车仍会是传统汽车,传统汽车领先地位难以动摇。基于这种判断,郁俊疾呼,在可预见的将来,汽车的第一属性仍将是交通工具。“安全、节能、环保、舒适、可靠,依然是消费者对这个商品的最直接诉求。所有的车载智能技术,都应该是为了提升车辆的这些性能才有意义。”

  郁俊强调,未来人类出行模式,不再以私家车为核心,但汽车依然会是人类出行模式里的一个重要角色,因为只有私家车才能提供最大限度的出行自由。私家汽车所提供的这种出行上的自由度,是任何其他模式所无法比拟的。

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